一个国家的财富必定是资源业和制造业创造的。改革开放以来，我国制造业经过不断发展，俨然已经位居世界第一了。如今，全世界大部分商品都来自中国制造，而中国制造也成了值得民族骄傲和自豪的一张名片。最近，关于中国制造又有好消息传来：
一是鸿蒙进军欧洲。近日，中国OpenAtom开源基金会已与欧洲最大的开源组织 Eclipse基金会签署战略协议，共同建设全球开源社区，并将专注于 OpenHarmony 操作系统。而这也意味着尽管近年来受到一些阻挠和困难，但华为还是能够自给自足，并且以更加稳定、踏实的脚步迈向世界。
第二个好消息是，国产手机加速崛起，占越南市场份额50%。根据数据显示，越南第二季度智能手机销售同比增长11%，热度最高的正是小米、OPPO、VIVO等国产品牌。而这也意味着国产手机品牌在经历了山寨、模仿、自主品牌的阶段，已成为不少外国市场的香饽饽，如今随着越来越多国产手机品牌正在走出国门，去海外挣钱，也标志着我国制造业又取得了新的好成绩。
以上两个消息，足以说明中国制造的日益强大。实际上随着我国制造行业的全面发展，中国制造还在不断创造新的惊喜。例如此前德国机械设备制造联合会(VDMA)就发布了最新报告。报告显示，到2020年，中国成为了全球机械设备出口冠军，这也是中国在机械设备制造领域首次超过德国。
可以说随着我国机械设备制造的发展，中国制造又多了一张耀眼的名片。一直以来，提到我国的机械设备制造，大家首先想到的都是三一重工、中联重科等行业龙头。而这些机械设备制造业的“老大”，确实也是实力不凡。
例如在《福布斯》发布2021年全球企业2000强的总榜单中，三一重工排名第468位，首次跻身全球企业500强，名次较去年大幅上升235位，是榜单中排名中国第一、全球第二的工程机械企业，也是中国工程机械行业第一家跻身《福布斯》全球500强的企业。
而在2021年“中国企业500强”榜单上，中联重科以651.09亿元营业收入位列第319名，排名较去年的419名跃升100位，连续第18年入围榜单。
以上取得的成绩，足以证明我国机械设备制造领域龙头企业的实力。然而我国还有一家机械设备制造企业，虽不是行业龙头，却是行业最大的“黑马”：它从曾一度负债3亿濒临破产到如今成功打入欧洲、北美、亚洲的110多个国家，年营业收入接近2000亿元，在海外市场的收入接近700亿元，甚至在某领域拿下全球第一，可以说是用自身的经历创造了一个奇迹。这个企业就是潍柴动力。
近十几年来，我国汽车工业得到了迅猛的发展，国产车的口碑越来越好。但由于我国汽车工业起步晚、底子薄、资金不充足，导致我国国产汽车在发动机这一核心部件的研发方面相比德国、日本、美国等汽车大国要落后很多，尽管现在我国汽车发动机技术突飞猛进，但不少人仍比较崇尚欧美日汽车的发动机，尤其是德国和日本的汽车发动机，这也由此让日德汽车品牌在国内占据了半壁江山。
不过如果看看在轻卡和重卡领域，那么发动机却是国产的天下。甚至一些欧美商用车都要采购中国的国产发动机，而其中市场占比最大、知名度最高的就是潍柴的发动机，根据统计显示在多缸柴油机市场，潍柴发动机的市占率高达17%左右，而第2名玉柴市占率是10%左右。
据悉，目前潍柴动力重卡销量已经超过50万台，在该领域拿下全球第一，与此同时在重卡发动机方面，山东潍柴动力已经达到世界先进水平。尽管取得的成绩十分亮眼，但潍柴动力的历史却一度要用惨淡甚至落魄来形容。
在上世纪90年代，潍柴动力因为市场变动和管理上的问题，导致营收不断下滑，负债累累。当时工厂人心涣散，基本已经处于停产的状态，没有一家企业愿意选购淮柴发动机。
不过面对困难，当时新上任的领导并没有退缩，反而进行大刀阔斧的改革。面对当时工厂生产的废次品，潍柴动力没有将其出售，而是在厂长带头下，将300台发动机和其他废次品当场砸毁。在这之后，潍柴动力先是在工厂内实行定岗，将3000多个岗位取消或者合并。之后开始严抓产品质量，重视与客户之间的沟通等。在全面的改革之后，工厂开始走上坡路，很快就还清了外债。
在这以后，潍柴动力的情况慢慢出现了好转。随后，已在香港上市的年潍柴动力先后以高达10亿元的价格收购了湘火炬，打通了商用车的整个产业链。并成功完成了德玛泰克的收购，通过学习相关的技术，让潍柴智能物流系统上线，物流作业效率提升了30%而且节约了100人左右的人力成本。此外，潍柴还收购了法国杜博安、意大利法拉帝、德国凯傲等知名企业。
随着一系列的收购，潍柴的国际竞争力和综合实力都有了很大的提升。不过说到潍柴最终取得胜利的关键，无疑还是靠“创新”。
在前文提到的发动机方面，潍柴实际上在早期引进的是奥地利的斯太尔公司的技术，获得了整套技术图纸转让、以及发动机按产量收取许可费。在吃透斯太尔技术的基础上，潍柴再进行国产化适应改进，此后被用于国内的工程机械，获得了较大的发展机遇，再后来潍柴动力在斯太尔的基础上不断的创新，形成了潍柴自己的竞争力和优势。
此外在轻卡发动机方面，潍柴引进 意大利VM公司D、R系列发动机达成技术转让协议,上柴、潍柴取得许可后,在此平台上陆续开发出VM不同系列的发动机。
此后，随着国家提出新的国6排放标准，潍柴又进行了积极的研发。如今，潍柴的WP4.6N发动机已经得到了“国六”的认证，这也意味着在又一领域，中国已经成功打破外企的垄断。
可以看到，正是这种敢于研发、舍得投入的精神给了潍柴巨大的成功。如今潍柴不仅有符合国六标准的发动机，还在全球率先研发出了热效率超过50%的柴油发动机并实现了商业化落地。
而除了传统能源领域的战略布局，潍柴还开始加码新能源领域，包括纯电动、混动以及燃料电池等。其中在氢燃料电池领域，潍柴在2016年开始研发氢燃料电池技术路线，并在技术上实现了突破，自主掌握了燃料电池电堆、空压机等核心技术，处于行业的领先地位。
耀眼的成绩背后，潍柴的研究投入不低：2016年至2021年，潍柴动力累计研发投入超过300亿元，2020年的研发投入占比高达4.2%。而仅今年上半年，潍柴动力就投入35.6亿元用于技术研发，在公司半年利润中占比高达三分之二。
不过，坚持不懈的研发创新终于给了潍柴丰厚的回报：截止到2020年，潍柴出售的各类发动机就已经超过了百万台，第一次登上全球首位的位置，其中的重型动力车销量就高达50万台。而在今年的机械工业百强榜单中，潍柴控股集团以3048.83亿营收夺下榜单第一，一举超过三一和中联重科这两个行业巨头，实现事业上的大丰收。
勇敢面对困难+勇于创新的精神，使潍柴创造出如今的好成绩。我们相信潍柴的未来，一定会给中国制造贡献更多自己的力量！
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