毛泽东鲜为人知的交通往事

——高速广播纪念毛泽东诞辰120周年

2013年12月26号是毛泽东诞辰120周年。今天我们用一种特别的角度来纪念和缅怀这位伟人。纵观毛泽东波澜壮阔的一生，有很多片段跟交通有着千丝万缕的联系。今天我们就重新拾起这些毛泽东鲜为人知的交通往事。

“一桥飞架南北天堑变通途”——毛泽东题词武汉长江大桥

1952年2月的一天下午，雪后初晴，大雪把武汉三镇装点得多姿多彩。毛泽东沿盘山小道，登高远望，隔江相望的武汉三镇和被长江隔断的京汉、粤汉铁路尽收眼底。有关同志向毛泽东汇报了工作情况和桥址方案，经过实地考察，毛泽东同意修建武汉长江大桥，也同意铁道部的桥址方案。

1956年的一天清晨，毛泽东在视察武汉长江大桥工程后，连续三次畅游长江。当第二次游到大桥水域时，毛泽东一边踩水，一边观看正在紧张施工中的大桥。临近桥墩时，毛泽东挥臂侧游，从大桥二、三号桥墩间穿过。第三次畅游长江后，毛泽东写下了气势磅礴的《水调歌头·游泳》。

〖原词〗才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。子在川上曰：逝者如斯夫！

风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。

1957年10月15日万里长江第一桥武汉长江大桥建成通车，在那样的艰苦条件下，中国能够建成如此雄伟的大桥，靠的是以毛泽东为首的中国共产党的坚强领导，靠的是社会主义大协作精神。50多年过去了，我们看看这座桥，它不仅仅是一座桥梁，它实际上代表着一种文化，这是毛泽东的大桥文化。

火车上的伟人——毛泽东专列的故事

建国以后，特别是五、六十年代，毛泽东在中南海的日子其实并不多。那时候他更多的是在一辆“毛泽东专列”火车上，这辆专列随时都会出发，也随时都会停下。围绕着毛泽东的这辆专列前前后后发生过很多故事。在五十年代中期以后，除了每年五一、十一毛泽东必须要出席在北京的庆祝活动之外，一年中的大部分时间他都是在专列上度过的。毛泽东既在车上办公接见地方领导甚至外宾，他也在车上休息。每到一处专列就会停到支线上，不妨碍正常的通车。这辆专列就这么载着毛泽东不断行进在中国版图上，而这也是他实地考察的一种特殊方式。

毛泽东的两位摄影师侯波女士和吕厚民先生这样回忆说：“一到农村以后，他不是表面看看就走了。他就跑到农民家里去，有时农民家里黑黢黢，很脏，主席从来不嫌这个的。”

吕厚民先生说：到哪个地方都要找地方领导，找各个方面的人士谈话，作为调查研究，了解当时的各种方面的情况。工业、农业，包括对国际上的一些问题，方方面面都要做调查研究。出去很勤的，出去并不是休息，甚至在火车上都要开座谈会，都要办公。我过去拍过主席在火车看河北省的一个水利规划图，趴在案子上，伏案在那看

毛泽东专列停留最多的城市一个是武汉，另一个是杭州，一个是在东湖之滨，另一个是在西湖岸边。或许是南方的空气更适合毛泽东，每到这两个城市，他都特别愿意下车散步，甚至住上一段时间。

毛泽东的终身座驾——吉斯115装甲防弹车

现代人看到很多毛主席的照片是在列车上拍摄的，很少看到毛主席坐飞机的照片，毛泽东最早坐过“里－2”，后来，有了“伊尔－24”，毛泽东也坐过。为什么毛泽东后来不坐飞机了呢？因为飞机总是有危险性，1958年以后，毛泽东不但是中国的领导人，还是世界无产阶级的领导人，中央政治局决定毛泽东不坐飞机，改坐专列。

1926年国共合作，毛泽东来到广州，代表中共参加国民政府的工作，被任命为代理宣传部长。广州政府为他配备了警卫人员和一辆老式的软篷轿车。这应该是毛泽东的第一辆座驾，他使用这辆车的时间很短，总共大概只有两三个月。

1945年初，中央办公厅给在延安的党政军领导人配备了吉普车。毛泽东分到的是一辆由美国福特公司1944年生产的4缸吉普，2.2升，功率为36.8千瓦，3挡变速器，最高时速102公里，4座，整车重约1吨。身材高大的毛泽东上下这辆福特吉普车颇有些不便，以至于有一次他对办公厅的同志开玩笑说，是不是能替他换一辆十轮大卡车？毛泽东就是乘坐这辆美制吉普车，从河北的西柏坡移驻北平，并与朱德等在西苑机场检阅了参加平津战役的解放军坦克部队，留下了一张流传甚广的新闻照片。

　1949年的12月21日，斯大林亲自下令为毛泽东特制了一辆高级小轿车——吉斯115。 吉斯115是装甲防弹保险车，底部和车身装有厚厚的装甲，整车重达7.2吨，沉重的防弹车窗玻璃必须借助液压系统才能升降。轮胎为双层结构，即使被机枪子弹击穿，还能行使50公里，车内驾驶座后还有一道可升降的防弹隔音玻璃。毛泽东从五十年代一直到去世，都乘坐斯大林赠送的吉斯115。

　　毛泽东坐车有个很特别的地方。他从来不坐别人的车，却极愿意别人来挤他的车。周恩来、陈毅、贺龙等领导同志都深知毛泽东的这个癖好，只要有机会，就会去挤毛泽东的车。1959年建国10周年大庆时，苏联代表团前来祝贺，赫鲁晓夫在听说了毛泽东的这一癖好后，欣然与刘少奇、周恩来加上秘书和保卫人员一共7个人与毛泽东挤坐在吉斯115里面，一起到人民大会堂参加国宴。

毛泽东为青藏公路的开通题词

1954年12月25日，也就是毛泽东61岁生日的前一天，青藏、康藏公路正式通车。西藏拉萨、四川雅安、青海西宁各界各族人民，在这一天举行了盛大集会，热烈庆祝通车。毛泽东主席特为康藏、青藏公路全线通车题词：“庆祝康藏、青藏两公路的通车，巩固各族人民的团结，建设祖国！”

 “天堑变通途，拉萨直通北京城”的赞歌伴随着汽车的轰鸣声，响彻青藏高原。路透社于1954年12月28日发出一条消息称：“共产党中国动用十万工程部队，花了几年时间，秘密修通了从青海到拉萨的近1200公里的战略公路。”——而实际上，这条公路只花了7个多月,共计219天时间就筑成了，耗资250万元，修路人是一个工兵团，外加1200名驼工和6名陕北石匠。

半个多世纪以来，这条世界上海拔最高、线路最长的二级公路，平均海拔4500米以上，穿越峡谷、戈壁、沼泽、泥石流、冰川和常年冻土区等险峻地段，长期以来承担着85%和90%以上进出藏物资的货运量和67%的客运量，是连接祖国内地与西藏最重要的交通大动脉和生命线，并在半个世纪后成为青藏铁路得以顺利开通的重要依靠。

“毛泽东书法与当代名家雕塑绘画展”亮相国家博物馆

12月25日，为纪念毛泽东诞辰120周年，中国国家博物馆与中央档案馆联合举办《巨人毛泽东——毛泽东书法与当代名家雕塑绘画展》在国家博物馆一号中央大厅展出。展览分为三个部分：第一部分是由中央档案馆提供的120件毛泽东书法作品；第二部分是现当代名家创作的13件毛泽东雕塑作品；第三部分是现当代名家创作的与毛泽东相关的油画、国画等58件绘画作品。据了解，《巨人毛泽东――毛泽东书法与当代名家雕塑绘画展》展览将展出至2014年3月30日。